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试驾新款英菲尼迪Q50L 适合自己才是最好的

作者: admin 来源: 未知 发布时间:2018-03-17
html模版试驾新款英菲尼迪Q50L 适合自己才是最好的

凤凰网轿车?试驾 Q50关于国人来说,知名度有,口碑还行,可是终究挑选它的却不多,究竟同价位的产品太多了,如同就淹没在消费者的挑选中。对我而言,Q50的形象仍是停留在之前那台搭载3.7L天然吸气发动机的车型,广东会娱乐网址,标轴、动力微弱、直线功能十分暴力,如同那才是Q50该有的姿态,而国产后的Q50L就没有那么朴实的运动了。不过最近我在赛道试驾了2018款Q50L 2.0T奢华运动型,它的新改变的确又让人找回了不少感觉。

新款Q50L新在哪里?

既然是2018款车型,咱们就先聊聊它究竟变了啥。外观上并没有雷厉风行的改动,在许多小细节上都进行了调整。

新款Q50L在外观上比较现款车型看起来更有运动感,每个细节的改动都在向运动化挨近。当然,假如你不喜欢运动套件,购买普通款车型即可,相对低沉些。

场所/赛道试驾:易于操控 短少趣味

接下来就是场所、赛道试驾体会,不过在此之前咱们先来聊聊英菲尼迪引认为豪的DAS线控传向体系,现在市面上的其他车型,不管是选用液压助力仍是电子助力什么的,转向操作都是靠纯机械结构从方向盘专递到转向机,而DAS体系则不同,方向盘的滚动视点生成的是电子信号,信号传输给三组ECU电脑,再由电脑将指令传递到转向机来操控前轮转向,也就是所谓的“电传操作体系”。该技能现在在所有量产车傍边,只需英菲尼迪Q50宗族在运用。而关于它的感触,咱们对此褒贬不一,我觉得还不错,详细感觉稍后赛道试驾咱们再谈。

动力体系,新款英菲尼迪Q50L仍是现款那套动力总成,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,代号为M274A,也就是奔跑用的那台。最大功率为155千瓦(211马力),峰值扭矩为350牛米,最大扭矩介入转速从现款的1250rpm拖延至1500rpm。与之匹配的是7速手自一体变速器。

场所试驾中,有一段模仿接连波动路段,驾驭员双手脱离方向盘,方向盘也简直不会随车的波动而摇摆,照旧坚持直行。有人就会疑惑,我又不会长时间走波动路段,就城市道路或许高速驾驭,如同没啥用。在城市道路或高速中面临强侧风,车辆电脑也会主动修正旅程,确保安全性。

转向轻是它给我的第一形象,不过它具有家用车的舒适和功能车的转向精准度。有人说这么轻就和运动不沾边,没手感,我倒觉得适可而止,究竟买Q50L的车主谁没事儿下赛道,城市代步舒适轻松才是他们对Q50L的要求。

电子体系大幅削减了Q50L的驾驭趣味,出弯时只需油门踩得过深,电子体系立马就会介入,操控动力输出,不答应你有任何出格的行为,不像宝马那样答应你有些过激的行为。当然这样的设定让你在日常驾驭时能具有更高的容错率,确保安全。

写在最终

简略试驾了2圈赛道,我对Q50L的点评就是,它是一台家用车却又能让你偶然放纵下。而作为消费者最关怀又是什么呢?我觉得大多数购买Q50L的消费者并不是因为它的DAS线控转向有多么的凶猛,挑选它的理由其实很简略,运动尖锐的外观造型、内部奢华双屏以及后排不错的乘坐空间。重视功能的消费者就直接买Q50S了,不加长、动力充分也更朴实。

2018款Q50L尽管没有质的改变,仅仅在细节方面有所提高,不过价格却全系下调了1万元,进一步提高该车的性价比,加上不错的终端优惠,和同等级竞争对手比较更有竞争力。值得一提的是,新款Q50L将Bose音响下放到更多的车型,也就是说价格30.98万的进步版,就能感触到Bose Performance至臻系列音响的魅力。据悉,全新一代QX50也有望在本年正式国产,看来英菲尼迪预备好好的干一仗了。

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